TPE : 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

     On sait que plus on roule vite, plus on consomme de carburant. Or, pour qu’une voiture consomme moins le moteur doit être le moins sollicité possible.

 

     Mais dans une voiture roulant à plus de 80 km/h, la majeure partie de l’énergie que libère le moteur sert à réduire la résistance de l’air. Par exemple, pour une voiture qui consomme 8 litres aux 100 km, environ 5 litres aux 100 km sont « gaspillés » à cause de l’aérodynamisme.

 

     Le but pour réduire la consommation est de diminuer le poids de l’automobile ou bien de travailler sur l’aérodynamisme du véhicule. Les constructeurs expliquent que l’étude aérodynamique qui s’effectue dans les souffleries permet de réduire la résistance d’une voiture roulant à une certaine vitesse, 80 km/h et plus.

 

     Les souffleries calculent le Cx du véhicule en effectuant des tests : plus le Cx sera faible, moins le frottement exercé par l’air sera important. La puissance libérée par le moteur sera donc réduite. Nous constatons que le Cx influe beaucoup sur la consommation.

 

     En revanche, le Cx varie facilement : quand les fenêtres d’une voiture sont ouvertes, le Cx augmente de 4%. Autre exemple, les coffres de toit sur une voiture font augmenter le Cx de 40 %.

 

     Nous constatons une amélioration de la consommation au fil du temps. Les voitures consomment de moins en moins. Mais depuis quelques années on remarque une stabilisation. Le consommateur recherche des véhicules plus confortables, plus performants et plus économes. Ces différentes exigences sont très difficiles à concilier.